[摘要] 记者从长春市建委获悉，明年长春将完成八中、吉大南岭校区东门和二道街跨亚泰大街3座人行过街天桥工程。
27日，北京规模的“口字形”人行天桥正式投入使用。“口字形”天桥共设有3部人行梯道、8部自动扶梯、4部无障碍直梯，可以满足不同人群的需要，解决各个方向的通行需求。
它的投入使用也引起了长春市人大代表的关注，“长春哪些地方需要修建天桥，明年会不会修建天桥？”围绕着这一问题展开探讨。记者从长春市建委获悉，明年长春将完成八中、吉大南岭校区东门和二道街跨亚泰大街3座人行过街天桥工程。
●问题反映
繁华路段过街“躲闪腾挪”
市民小庄每天早上上班都要先乘坐1路车在汉口大街下车，再转乘轻轨一号线。
“从汉口大街到轻轨站点的距离也就百十来米，但就这一段往往要走上10左右。”小庄说。在这段路中最难通行的就是从国商百货到轻轨站点之间的那段路，“这条路上东西车流量很大，只有一条斑马线，没有信号灯，每次都是连闪带躲和车抢行才能穿过车流。”有一次，小庄亲眼看到了一辆出租车和一个行人发生了擦碰，而他本人也好几次差点被车碰到。在躲车过路中，小庄学会了“躲闪腾挪”，“过街时，车是不会主动停下来让你的，要想通过这段路，只能和车抢行。”
昨日7时40分，记者来到小庄所说的路段。此时正是上班高峰，行人被三三两两的隔在过往车辆的中间，车流较缓慢却连绵不断，胆子大的行人直接在车头前跑了过去，胆子小的等车流出现一两个车身的距离时，迅速通过。十几时间里，没一辆车主动在斑马线前停下，都是行人通过抢道的方式迫使车辆减速停下。
校园周边 过个路口用了2
与小庄的口头描述方式不同，来自于吉林大学交通学院的学生张宁通过自己的调研，列出了一系列的数字。张宁所调查的地方是亚泰大街吉林大学南岭校区东门，“对于南岭校区的学生来说，学校周边最近的集中购物商店分别为南街超市、南街地下市场、远方超市等。因此，每天都有大批学生前去购物，而购物的途径就是两次穿越亚泰大街。”通过两次调查，他得出了一个基本结论：该路口交通红绿灯的设置对行人安全欠缺公平。
张宁所计量的行人穿越时间以行人在道路一边开始等待时算起，到行人成功穿越道路为止。
经过张宁了解，该路口为行人设置的绿灯信号设计时长为30秒，（实测为30秒），为行人设置的红灯信号设计时长为90秒（实测为84秒）。亚泰大街宽约40米，行人步速平均为1.5米/秒（由于过街着急，可能接近2米/秒），可算得行人通过亚泰大街的时间约为25秒。但是行人不可能在其临近交叉口时完全赶上绿灯信号，所以存在等待的现象。如果行人行至该路口时正好遇到红灯，那么要等待90秒钟才能再等到绿灯，行人的穿越时间就将近2。
在张宁所做的调查中，有将近70%的行人对该路口的穿行交通不满意，其中25%为非常不满意。有近50%的人表示，2的穿行时间过长，并认为将交通信号等待时间减小至一以内会更合理。但在现有条件下，这种理想状态很难实行。
●支招应对
代表：学校密集区更应建天桥
作为提出问题的两个人，也均提出了相应的解决方法。在张宁调查的200个行人样本中，有超过25%的人认为应该架设过街天桥，改善路口交通。市民小庄则表示，过街天桥不仅要在学校的周围，更应建设在繁华路段的路口，“比如可以在火车站前建立环形过街天桥，实现路人的通行安全。”
对于行人过街难的问题，记者也采访了与会代表。杨颖代表认为，“在繁华的路口，在上下班时间真的是太拥挤了，很浪费时间。”她着重指出，过街设施的建设更应该建设在学校密集区，“尤其是放学时间，在每个学校门口，缺少过街天桥对孩子的安全就一直是个威胁。过街天桥的建立，可以确保车辆和行人各行其道，实现交通的通畅、迅速与安全。”
周恒涛代表和王兴成代表也十分赞同杨颖的观点，“有人说过街天桥会影响城市景观，我认为在修建之前进行很好的设计，并做些艺术的处理，过街天桥完全可以成为城市另外一种景观。”周恒涛说道。
●部门回复
地铁站点将承担过街功能
在政府工作报告中，提到要完善行人过街设施，尽快实现交通管理智能化。就此问题记者咨询了相关部门，长春市建委表示，在2012年长春是将要完成三座过街天桥的建设工作，这三座过街天桥主要集中在学校附近，分别为八中、吉大南岭校区东门和二道街跨亚泰大街3座人行过街天桥工程。
长春市规划局相关人员表示，长春市曾经在商业繁华区建设过许多人行过街天桥，如原来的重庆路、四分局一带等，但是后来终因气候条件等因素造成利用率低、影响市容而拆除。结合长春市地处北方，冬季冰雪期漫长的特点，行人及非机动车过街设施应以地下通道为主，采用天桥为辅的形式。
此外，在新一轮的长春市快速轨道交通线网规划中，我市规划了7条轨道交通线路，基本涵盖了中心城区，特别是主要居住、商业、行政办公区均有地铁线路通过，我们建议，结合规划的地铁线路站厅，合理的在交叉路口周边布置人行地下过街通道，形成地下人行空间，既可以解决地铁人流乘降问题，又可以解决路口人车争道的矛盾。
对于红旗街周边修建天桥建议，相关人员表示，目前结合人防工程已修建了多个地下人行通道，出入口分别位于红旗街与工农大路交叉口四周及附近区域。修建过街天桥与地下过街通道功能重复，现有地下过街通道的通行能力是能够满足行人通行的，所以还是应充分利用该区域现有的地下过街通道，引导行人走地下通道过街。
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