[摘要] “总投资2.9亿元、设计能力为日均发送旅客2万人次，日发班次可达到480—660个。”昨日，在四平东综合客运枢纽工程现场，四平市交通运输局负责人介绍，备受瞩目的全国综合客运枢纽重点示范项目
“总投资2.9亿元、设计能力为日均发送旅客2万人次，日发班次可达到480—660个。”昨日，在四平东综合客运枢纽工程现场，四平市交通运输局负责人介绍，备受瞩目的综合客运枢纽重点示范项目——四平东综合客运枢纽工程将于年底竣工并投入使用，成为哈大高速铁路客运专线的又一重要节点。该工程也是吉林省客运枢纽一体化建设的个项目，建成后可实现铁路、公路、城市公交客运“无缝衔接”、一体化联运和客运“换乘”。
我省客运枢纽
重点示范项目年底竣工
据了解，四平市是国家公路运输枢纽城市之一，地处辽、吉、黑、内蒙古四省区交界处，是东北地区重要交通枢纽和人流、物流节点城市。近年来，随着四平东南生态新城规划建设的启动，哈大高速铁路客运专线的建设和高铁四平东站的设立，国家加大综合客运枢纽建设投资力度的政策的实施，为四平市建立一个综合客运枢纽提供了良好的契机。
今年4月6日，四平东综合客运枢纽工程建设启动。这是吉林省客运枢纽一体化建设的个项目，被列入交通运输部和吉林省“十二五”规划重点工程、“100个综合客运枢纽示范项目”。项目总占地面积6.5万平方米，总建筑面积2.2万平方米。站场级别为一级，日均旅客发送量2万人，发车位20个，日发班次可达到480—660个。主要建筑物包括汽车客运站房、配套用房和地下停车场。
该项目设计上理念超前，建筑风格选取紫昕广场建筑沉稳、厚重的气质，结合哈大铁路客运专线四平东站的风格和所处广场位置，尽可能采用“中轴对称”的中式建筑布局思路。在火车站和汽车站之间通过构建两大建筑的承接点——旅客换乘集散中心，平衡建筑体量，结合已有广场景观设计，创造景观带，使旅客集散中心与规划展示馆形成景观呼应。
优化交通流线
缩短乘客换乘距离
在功能布局上，项目重点协调好人流和车流的关系，避免人流与车流互相交叉，使机动车流与人流完全分开，优化交通流线。同时，以“换乘”宗旨为设计原则，缩短乘客换乘距离，便捷。
为提高旅客换乘舒适度，公路客运站与铁路客运站直接贯通，站台处增设雨篷等人性化设施。场站分离，发车区仅留发车车辆，方便发车车辆进出，避免旅客误乘，待发车辆停靠在一路之隔的停车场区。
同时，配套设施方面，汽车客运站站房面积为8312平方米，建筑为三层。站内设有售票窗口17个、检票口14个。汽车配套服务用房可以满足进站客车维修、清洗以及司乘人员休息需要。长途客车停发车场总体可以满足12米长大型客车300辆同时停靠。客运站还采用信息化管理，站信息中心与省运输管理局信息中心联网，与四平公路客运总站联网售票，并留有全省联网售票端口。站内大厅设有LED大屏幕信息公告屏，售票、检票路线诱导牌和发车班次公告牌。
项目建成后，将成为四平市规模、设施最齐全、功能最完善的综合客运枢纽站，实现铁路、公路、城市公共交通“无缝衔接”、一体化联运和客运“零换乘”。
据吉林省交通运输厅厅长王树森介绍，吉林省依托京哈、珲乌等高速公路，注重与铁路、城市公交等其他运输方式衔接，将长春、吉林、四平、通化、延吉、松原六个地级市纳入了国家公路运输枢纽建设规划。
“十二五”期间，吉林省还力争开工建设十个一级公路运输客运站场，统筹老旧客运站点改造和农村客运站点建设，实现全省90%以上乡镇建有客运站或候车亭，基本形成以国家公路运输枢纽为中心，以主要节点城市为支撑，以县（市）辐射乡镇农村的公路客运基础设施网络。
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