[摘要] 谷海峰是中城建第十一工程局集团有限公司的相关工作人员，他已经来到长春空港经济开发区工作快一年了。 “我们计划在这里投资30多亿元，现在只是刚刚开始。”谷海峰说。
长房网2013年5月21日报道从长吉高速长春东入口进入，行驶32公里，约20，你便会看到竖立在高速公路旁的一块牌匾，上边写着“长春空港新城开发区”和一个规划地图。
前方不远是出口。没错，从这里下高速。
区域建设
城市公交已“落户”贯穿空港全“脉络”
15元钱，这是从长春东入口到这里的高速费用。
过闸口继续前行，2后，便会看到一棕一蓝两块牌匾，“庙香山滑雪场”指向南，“长春空港经济开发区”指向西北。
这是一个小“X字”路口，从这里，你便可以去往开发区的各个方向。
除了自驾，从长春黄河路客运站或凯旋路客运站也均有通往这里的穿梭巴士。
在这个路口，你还会看到一个繁忙的景象，那就是不时经过这里的红色解放卡车，他们有的拉着沙土，有的拉着石块。
“城市建设者，他们在这里。”问及为啥会出现这么多大卡车时，附近的居民这样回答。
事实上，你还可以在这里看到另外一番忙碌的景象，那就是频繁穿梭于此的公交巴士。
在附近的公交站牌上，可以看到，两端终点分别是石头口门水库和九台客运南站，全程25公里，沿途经过高速铁路客运站（空港新城客运中心站）、空港开发区办公楼、空港中央大街南口。
“从北到南，我们这条线路基本贯穿长春空港经济开发区。”巴士司机说，他们这条线路也是随着长春空港经济开发区的诞生“应运而生”。
开发进程
新客运中心主体已完工
沿着S001省道一路北行，约5.5公里后，便会看到空港新城和田路工程的施工现场。
这里，一辆辆红色施工车辆排成排驶过，显得格外繁忙，虽然不时扬起地面的沙尘，但采访中，附近的居民都表示理解，“因为这是为了更好的明天。”当地居民陈先生说。“虽然现在还叫‘九台南站’，但不久的将来，或许会变成‘空港新城站’。”陈先生说。“虽然目前还没有动车在这里停靠，但我相信，这不会太久。”
长春空港经济开发区管理委员会主任杨军在接受记者采访时表示，客运中心站依托现有的“九台南站”继续建设，占地面积9.25公顷。建成后，乘坐高铁、长途客车和城市公交车可实现“零换乘”，总投资为1.2亿元。“从2012年9月20日开工以来，目前，通讯、排水、地面硬质铺装、灯光亮化、绿化等项目主体已完工，正在进行配套设施建设。”
10亿多元打造中央大街 预计10月竣工
回到刚下高速的“X”字路口，按“长春空港经济开发区”指示牌的箭头往西北方向走。
连续走过几个弯道，约1.6公里，便会看到一座三层黄楼，这里就是开发区的心脏——长春空港经济开发区管理委员会。
继续向西约1.1公里，蓝底白字的“空港新城中央大街项目”这几个大字就会映入眼帘了。
张先生是这条在建路附近的居民，记者见到他时，他站在土坡上，正抽着烟，看着一辆辆工程车辆驶过。
本以为他是这里的监工，但事实上，他并不是。
“我经常在这里看，很关心这条路的建设。”他指了指附近的一排平房说，家就在那边，在家附近能有这样一条宽敞像样的路，在以前想都没想过。
“盼着早点通车，也到这城市里才会有的宽敞大路上走走。”张先生说。
“中央大街在去年6月19日开工，预计今年10月竣工，全长10.45公里，为双向十车道。中央大街总投资达10.7亿元。”杨军说。
开发旅游资源带动致富路
再次回到刚下高速的“X”字型路口，这回，跟着指示牌一路向南。
大约2.6公里后，道路便拐向了东方，继续沿着这条路走。
不到6公里，10左右，呈现在你眼前的便是一个简洁的三角型大门，上面三个红色大字——庙香山。
大门背后，是一座满眼绿色、连绵起伏的山。这里便是庙香山休闲旅游度假区。
孙女士是这儿附近的居民，在她眼里，随着这里旅游资源的开发，让她们走上了致富的快速路。
“看，以前这里是两车道的水泥路，现在是四车道的柏油路。”她指了指新修整的路面说，路好了，人多了，运菜的送果的都方便了。
招商进展
中城建计划投资30多亿
谷海峰是中城建第十一工程局集团有限公司的相关工作人员，他已经来到长春空港经济开发区工作快一年了。
“这里的地理位置很好，是‘长吉图’发展的核心地区，机场、高速、高铁，这是一个立体交通网，这让公司看到了未来远景的发展。”谷海峰说，所以陆续在这里投资了中央大街、创新路、展览馆、龙灵湖拦河闸建设、龙灵湖景观建设清淤等项目工程，目前都在施工建设。
“我们计划在这里投资30多亿元，现在只是刚刚开始。”谷海峰说。
他还透露，虽然现在中城建十一局总部基地设在长春市，但随着工程建设的推进，未来或计划把总部落户到这里。
开发区总投资已达120亿元
开发区成立以来，已经累计收储土地2100公顷，目前开工基础建设项目12个，总投资120亿元，可以说新城基础框架已经拉开。
购物——占地20万平方米、吸引高端消费人群的新华联奥特莱斯购物中心，将于2014年建成营业。
居住——总投资25.5亿元，占地110公顷，建筑面积91.77万平方米的万户新居项目，一期工程50万平方米今年可实现入住。
随着中央大街、和田路、创新路、新城客运中心站的建成，以后来这里交通更方便。
投资15亿元，占地875公顷的龙灵湖景观项目，今年整体效果将初步显现，届时将形成九岛八景的景观。
除此之外，庙香山旅游度假区项目，今年还将申报国家AAAA级旅游景区。
“截至目前，先后与中城建集团第十一工程局、上海世总投资管理有限公司、北京新华联集团、长春东北亚创意产业交易中心有限公司、长春大学、吉林艺术学院等签订了投资协议，签约总额达200亿元。”杨军说。
远景规划
未来将打造五大功能区
一座新城的崛起，城市布局尤为重要。
杨军表示，空港新城将打造“一心、两带、多园”的布局：即以发展临空经济为核心，打造长吉北线工业经济带和机场大道服务业经济带，按园区方式进行产业布局。
“具体将开发区分为临空经济区、科技创新服务区、休闲旅游度假区、文化创意产业区、商服商住区，这也是未来将打造的五大功能区。”杨军说。
根据长春空港新城经济开发区的建设规划，预计到2017年，空港新城建成区面积将达到20平方公里，人口达到15万规模，预计实现地区生产总值120亿元，财政收入10亿元，固定资产投资五年累计完成300亿元。到2022年，建成区面积达到55平方公里，人口达到30万人，预计实现地区生产总值350亿元，一般预算全口径财政收入32亿元，固定资产投资十年累计完成800亿元。
投资优势
“一事一议”吸引投资
从正在建设的工地，到未来的远景规划。长春空港经济开发区就像是苞蕾中即将绽放的花朵。
他们拿什么来吸引投资？
从新城的建设区域可以看出，它地处“长吉图”、“长吉一体化”、“长东北”三大发展战略的叠加核心区域，在长吉经济和交通走廊主轴带上。
长春市和吉林市两座超大城市的交通和经济走廊之间，龙嘉机场到这里仅3公里。
“新城区域内，长图铁路、长吉北线、建设中的机场快速路、长吉城际铁路、长吉高速、长石公路、九万公路，构成了‘六横三纵一凌空’的立体交通，这也构成了我们的区位优势。”杨军说。
从政策条件看，长春空港经济开发区除享受振兴东北老工业基地、长吉图、长东北、长吉一体化等政策外，还享受资源枯竭型城市转型、撤市变区改革试点、金融改革试点等多项政策，可以作为长吉图国际合作开发区联动发展的政策“实验区”。
“一般情况下，空港新城将采取‘一事一议’的灵活招商模式。”杨军说，这是根据对方的投资强度、未来对开发区的贡献力、科技含量以及对社会的影响力来判断将给予的政策。
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