[摘要] 从长春站北广场驾驶私家车前往北湖湿地公园用时约25分钟，乘公共汽车用时约50分钟，如果选择快速轨道客车只需要13分钟。28日，快速轨道交通北湖线工程试验段项目启动，该线路预计在2016年末竣工，届时将为市民前往北湖湿地公园提供更加便捷、“绿色”的出行工具。
从长春站北广场驾驶私家车前往北湖湿地公园用时约25，乘公共汽车用时约50，如果选择快速轨道客车只需要13。28日，快速轨道交通北湖线工程试验段项目启动，该线路预计在2016年末竣工，届时将为市民前往北湖湿地公园提供更加便捷、“绿色”的出行工具。
轨道交通比其他出行方式更快捷
当日上午，记者驾车从长春站北广场出发，经铁北二路、凯旋路、北四环路前往北湖湿地公园。由于长春站北广场区域交通流量大，车辆行驶缓慢。
“自己开车单程用时25，15公里费用油费大约是10元。如果停车方便，一辆车坐5个人还算划得来。”驾驶员陈先生说。
“去北湖？节假日可能有人愿意去，因为回来时也能拉到活。现在这时间不可能有出租车愿意去那。”正在长春站出租车通道排队待客的徐师傅说，如果不算等候的费用，单程车费大概需要30元。
“现在在长春站乘公交车来北湖，最方便的是3路a线或者3路b线公交车，但在这之前要换乘一次，车费为3元。”长春市轨道交通集团有限公司的工作人员说，我们的快速轨道交通北湖线通车后至需要13就可以到达。从北环城路站到终点太平村站，只需要30。
相比之下，轨道客车北湖线比其他交通工具更加快捷、经济、环保。轨道交通以电力作为动力，基本不存在空气污染问题。在大城市中，如果轨道交通客运量达50%左右，一氧化碳排放量可降低92%，氮氢化合物的排放量可降低86%。
2016年与地铁一号线同期运营
据长春市轨道交通集团有限公司总经理助理江涛介绍，快速轨道交通北湖线工程试验段项目启动后，3个工程标段将开始施工建设。该线路计划在2016年末竣工，将于长春地铁一号线同期投入使用。
“‘快轨’北湖线将设4座换乘站，分别为在起点北环城路站衔接地铁一号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。”江涛说，地铁一号线的乘客可以不出站换乘“快轨”，在购票时可直接购买联程票直接换乘。
据了解，“快轨”北湖线将采用与长春轻轨三号线、四号线同标准的C型客车，运营速度80公里/，平均运营速度35公里/。快速轨道交通北湖线全长13.4公里，共设车站13座，平均站距1.1公里，它将沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速公路等交通瓶颈，为长东北区高新区快速进入中心城区提供通道。
北湖线工程试验段3个标段今年完工
随后，记者来到快速轨道交通北湖线工程试验段3标段。工程启动之后，施工人员已经开始对中科大街跨京哈高速公路段的桥基进行施工。
“我们将在600米的施工范围内打132根钻孔灌注桩，之后建设承台、墩柱、盖梁、U型预制梁，其中U型梁是在东北地区首次使用。”中庆建设集团北湖快轨3标段项目经理何斌说，这种新工艺的特点是可以明显降低噪音，使腹板阻隔轮轨噪音腹板阻隔轮轨噪音降低6分贝，并使项目的土建造价节省6%到9%。由于U型梁主体结构替代栏杆等附属结构，可以将工期缩短20%。在投产后的安全方面，U型梁两侧腹板防坠落效果更好，使车辆运行更加安全。
据了解，北湖线工程试验段开工的三个标段计划在今年完工。此外，地铁一号线目前正处于工程关键阶段，地铁二号线工程也将在今年全面展开。今年我市轨道交通建设任务比较繁重。
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