[摘要] 长春史上规模最大的“城市规划施工图”目前已获市政府批准施工。24日，东亚记者从长春市规划局获悉，在这份“施工图”里，长春未来会形成“一环三横四纵”快速路。
长春史上规模的“城市规划施工图”目前已获市政府批准施工。24日，东亚记者从长春市规划局获悉，在这份“施工图”里，长春未来会形成“一环三横四纵”快速路。
据介绍，这份“城市规划施工图”是长春规划史上编制规模、涉及城区、涉及专业最广的一次控制性详细规划编制，它的“大名”叫做《长春城市总体规划（2011~2020）》。
已开工建设“两横两纵”
在这份总体规划里，长春市将2020年中心城区城市建设用地规模确定为445平方公里，建设用地划分为152个单元。此次，共有79个单元的控制性详细规划获市政府批准实施，将采用“单元编制、单元控制、单元审批、单元管理”的模式，重点保障公共服务设施、公用设施、公共绿地的用地。并首次提到了将形成“五横六纵”快速路体系。
但随着城市的不断发展，“五横六纵”快速路体系又有了新提法，即“一环三横四纵”。
所谓“一环三横四纵”是将“五横六纵”快速路体系更加完善化，预计到2020年长春市可形成“一环三横四纵”快速路体系建设。目前长春市已经开工建设的“两横两纵”快速路正是其中的重要组成部分。
一环指的就是四环路
四环路按照区位关系可大致分为东环、南环、西环和北环，于2007年开工建设。其中，南四环西起东风大街，东至彩宇广场，长18.3公里；东四环南起彩宇广场，北至安龙泉立交桥，走云友路、洋浦大街线位，长15.6公里；北四环位于宽城区内，东起长松联络线与四环路交会处，西至长白公路，长9.2公里，联络线总长12.8公里；西四环北起长白公路，南至东风大街，长11.3公里。四环路全线按城市主干路实施，红线宽度70米，主线双向6车道，不设辅道。四环路的建设大大提高了城市外围的通行能力。
》》》推荐阅读：
三横指的是卫星路、台北大街、景阳大路—解放大路—吉林大路一线。
目前三横中的卫星路、台北大街已经随着两横两纵快速路体系相继进入施工状态，景阳大路—解放大路—吉林大路一线尚在计划之中。
其中，卫星路即南部快速路，起点西四环路，终点南四环路，设计立交桥4座；卫光街至南关区检察院穿越人民大街部分采用隧道式；飞跃中路至卫光街、南关区检察院至虹桥街采用高架式快速路；硅谷立交桥到飞跃中路采用地面式快速路。南部快速路共布置出入口8对，平均间距1.5公里。
卫星路与前进大街节点，在保证轻轨3号线维持现状的前提下，采用三层部分互通立交，前进大街位于地下一层，辅道位于地面层，卫星路位于地上二层；卫星路与人民大街节点，为下穿隧道，起点卫光街，终点健民街，线位布设在轻轨3号线北侧，位于地下一层；卫星路与亚泰大街节点，为全互通立交。亚泰大街位于地面层，卫星路位于第二层。
台北大街即北部快速路起点西四环路，终点东四环路，设计立交桥4座。三环以内基本采用高架式快速路形式，三环路以外采用地面式快速路。北部快速路布置出入口5对，平均间距1.8公里。
长白铁路节点，保持下穿铁路的方式，在现状框构两侧各顶进一座框构桥；凯旋路与台北大街节点，为部分互通立交。辅道部分位于地面层，台北大街位于第二层；京哈铁路节点，保持下穿铁路的方式，在现状框构北侧顶进一座框构桥；东荣大桥节点，桥梁新建，主线桥为双向6车道，辅道桥为双向8车道；台北大街与亚泰大街节点，为蝶形全互通立交，台北大街位于地面层，亚泰大街位于层，该节点为在建节点。北部快速路共布置出入口5对，平均间距1.8公里。
》》》推荐阅读：
四纵指的是亚泰大街、普阳街—青年路一线、仙台大街—净月、开运街—长沈公路一线。
目前亚泰大街、普阳街—青年路一线、仙台大街—净月段已列入施工计划，部分路段已经开始建设。
亚泰大街目前已完成亚泰大街跨解放大路、南湖大路立交桥的建设，亚泰大街跨自由大路、繁荣路立交桥也即将竣工。除此之外光复路高架桥及台北大街双塔斜拉互通立交桥也已在建设之中。
普阳街—青年路一线即西部快速路起点北四环路，终点南三环路，设计立交桥5座。西部快速路三环以内采用高架式快速路断面，三环以外采用地面式快速路断面。西部快速路共布置出入口9处，平均间距1.6公里。
南湖广场节点，为上跨桥；宽平大路与开运街节点，为部分互通立交，开运街位于地下一层，辅道部分位于地面层，宽平大路位于地上二层；普阳街与景阳大路节点，为部分互通立交，景阳大路位于地面层，普阳街位于第二层；青年路与青冈路节点，为全互通立交，辅路位于地面层，青年路位于第二层，青冈路位于第三层。
仙台大街—净月段即东部快速路。起点北四环路，终点至彩宇广场，立交桥4座。从同康路到彩宇广场采用高架式快速路，从北四环路至同康路采用地面式快速路。东部快速路共布置出入口6处，平均间距2公里。
东荣大路与远达大街节点为全互通立交，辅路位于地面层，远达大街位于第二层，东荣大路位于第三层。远达大桥节点，设计保留远达大桥，依旧仅通行小型车，在远达大桥外侧分幅布置主线高架桥，桥梁结构为变截面连续梁桥，单幅4车道，并在两侧设置上下坡道，保证辅路大型车通过新建的桥梁通过铁路东站。
吉林大路节点，为部分互通立交，实现吉林大路东段与东盛大街之间的“快快”转换，吉林大路位于地面层，匝道位于第二层，东盛大街位于第三层。
仙台大街与卫星路节点，为部分互通立交，辅路位于地面层，卫星路位于第二层，仙台大街位于第三层。
》》》推荐阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
