[摘要] 2012年9月20日，长春站综合交通换乘中心北枢纽暨北站房正式投入运营。据了解，长春站北站房（以下简称“北站房”）作为长春站综合交通换乘中心的重要组成部分，其投入使用标志着，一个以实现“零换乘”为主要规划方向的大型换乘枢纽已完成大半工程建设。
■记者手记
据统计，全球有约70%的人口集中在城市，交通的拥堵成为所有城市的通病，严重制约着城市的发展。如何有序地疏散庞大的人流、车辆，成为摆在领导者和建设者们面前的一道课题。答案显而易见——建设交通枢纽，实现对客流的有序组织和引导，改善交通秩序，缓解城市交通压力，还可美化火车站区域的城市景观。
根据调查研究数据显示，几大世界主要城市都有比较成熟与完整的轨道交通系统和大型城市综合交通换乘中心。据了解，现代化客运换乘设施最能体现城市建设的水平，纽约和东京等国际大都市，数十年前就建成了完善的多种交通方式的换乘枢纽。中国的上海虹桥、北京南站、深圳罗湖近年也都相继建成了现代化的交通换乘中心。
一个大型的、完善的交通换乘中心必然带给一个城市大交通格局的全新裂变，同时，也将起到重塑区域商业格局的重要作用。
长期以来，由于京哈铁路的阻隔，长春被分为南北两部分，形成“南强北弱”的城市发展格局。长春站综合交通换乘中心北广场的启动使用，必将为一直发展较为滞后的铁北商业带来新契机。而长春站综合交通枢纽带来的井喷式的人流量，也必将为板块商业发展开拓广阔的市场空间，不但使板块居住价值具有很大的成长空间，同时也使其商业物业的价值迎来新一轮的快速成长。
长春站综合交通换乘中心北枢纽，使长春地铁1号线、轻轨4号线、公路客运、城市公交等在此交会，实现换乘。其建设和启用必将使整个城市的吞吐能力增强，进而成为长春与长吉图乃至整个东北、联系的全新纽带，成为城市对外开放的窗口。
下了火车上地铁，出了地铁上轻轨，出了轻轨转公交……高效、便捷、顺畅、时尚。长春，一个全新的大交通时代即将来临。
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