[摘要] 据官方数据显示，长春市目前的机动车保有量已达到67万辆，同时，长春近年每年机动车的增长率都始终保持在10%-20%之间的高位。而2008年一项交通调查资料数据已显示：台北大街、自由大路、卫星路、南湖大路、东盛大街、人民大街、青年路等主要道路高峰小时已接近饱和，部分路段已处于过饱和状态。
快速路的建成将使
各城区的联系更加紧密
有业内专家指出，在完善城市职能、增强城市功能等方面，快速路有着极为重要的支撑作用。快速路的修建必将会使长春市各城区、开发区之间的联系更加紧密，交流更加频繁。说得具体点就是，快速路的修建将大幅改善沿线周围土地的可达性，明显地推动土地的再开发。
同时，快速路的建设会改变整个城市运输网络的服务水平，提高城市的可达性，而这种可达性的提高在空间分布上的不均匀性，使城市内部经济活动会重新进行区位选择，从而宏观调整和引导城市功能结构。
同时，城市快速路系统是长春缓解交通拥堵的重要措施。快速路系统将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，降低出行时耗，整体上提高城市交通可达性。客观上形成快速大容量的交通走廊，满足城市内部中长距离机动车交通、对外交通之需求。
快速路系统的建立完善市内交通与市际交通的有序衔接，联系各功能组团或分区，将形成有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整，扩大了城市辐射吸引能力，提升城市区位优势。
另外，快速路系统不仅是城市内部道路网的主骨架，而且是区域城镇群路网的一部分，快速路系统与区域干线公路网有机衔接，扩大了城市的辐射吸引能力，提高城市在区域城镇群中的可达性，提升城市区位优势，并加强区域城镇群的经济联系，促进区域经济一体化的整合。
此外，特别值得一提的是，快速路对城市环境的改善也将起着不可估量的作用。现在的平交路口改造为快速路后，由于车速的增加，车辆平均油耗的减少，也将减少二氧化碳的排放，起到主动减排的作用。根据BP中国碳排放计算器提供的资料：节约1升汽油=减排2.3千克“二氧化碳”；节约1升柴油=减排2.63千克“二氧化碳”。
■记者手记
1957年，武汉长江大桥建成。毛泽东欣然写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，成为经典。
2012年，长春市开展“两纵两横”快速路建设，东西南北各两条飞架于城市上空的快速路高架桥开工建设。人们欣喜地意识到，这四条快速路高架桥建成后，曾经或现在困扰着长春人的高峰期交通拥堵必将成为历史，从此以后，所有曾经的拥堵都将成为一路通途。
有人把文化比作一个城市的魂，那么，连接四方的大桥就该是城市的脉搏，支撑着城市的生命，装点起城市美好的未来。
中国2010年上海世界博览会的主题是“城市，让生活更美好”。我们说，顺畅的交通环境，同样让生活更美好。未来长春，值得憧憬，更值得期待。
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